背景技術
安全、節能和環保是汽車發展的三大主題。目前我國已經成為世界第二大的石油進ロ國，其中我國的汽車運輸部門毎年消耗的汽油、柴油約占成品油的三分之一，而汽車運輸的油耗占汽車運輸成本的20～30%，所以節約燃油意味著汽車運輸成本的降低，經濟效益的提高；中國工程院院士張彥仲指出，我國在汽車上節油還有很大潛力，2002年，我國汽車發動機每百公里油耗的設計值比發達國家要高10～15%，比日本高一倍，為此，我們必須在今天中國汽車剛剛開始進入大規模高速發展時期，大力支持研究開發和引進先進的節油技術。
此外，汽車尾氣排放帶來的大氣污染，也已經引起全社會的普遍關注，汽車尾氣污染環境的主要原因在于燃油的不完全燃燒，由于燃油分子一般形成較大的分子團，這些分子團阻礙了燃料和氧氣充分混合，使燃料還沒有機會和氧氣充分混合燃燒就被高溫碳化，迅速排到環境中，成為有害煙塵的主要成分。
當前降低發動機燃油消耗率和減少排放污染物的相關技術很多，美國專利USP20040056208A1號文獻，介紹了應用同時可產生遠紅外線和負離子的材料技術，將其用于活化水、活化天然氣，促進燃氣燃燒，并制成了活化裝置。該裝置的核心材料主要采用生物陶瓷，以及氧化硅、氧化鋁等氧化物燒結成的陶瓷制品，エ藝裝備復雜，成本較高，不便推廣。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種用于汽車燃油濾清器上的遠紅外蜂窩陶瓷濾芯，安裝遠紅外蜂窩陶瓷濾芯的蜂窩陶瓷過濾器，不僅節油，而且還可以減少汽車尾氣等有害氣體的排放，從而減少環境污染。
為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：
一種蜂窩陶瓷濾芯，包括陶瓷濾芯本體，所述陶瓷濾芯本體上設有貫通所述陶瓷濾芯本體的過流通道，所述過流通道的內壁上涂覆有遠紅外活化層。
所述遠紅外活化層的厚度為10～60um。
所述遠紅外活化層的厚度為25～35um。
所述遠紅外活化層采用遠紅外陶瓷粉作為原料。
所述遠紅外陶瓷粉由兩種或多種化合物的混合物構成，所述化合物為Mn203、NiO,Cr2O3>Fe2O3'CoO、CuO>Al2O3或ZrO2。
所述陶瓷濾芯本體的橫截面為圓形或橢圓形。
所述過流通道為圓形,所述圓形過流通道的內徑為3.5～5mm。
所述蜂窩陶瓷過濾器包括殼體和與所述殼體相適配的所述蜂窩陶瓷濾芯。
與現有技術相比，所述蜂窩陶瓷濾芯具有如下優點：
(1)所述蜂窩陶瓷濾芯通過遠紅外線活化燃油分子運動，提高混合氣混合均勻度，促進燃油充分燃燒，從而達到提高燃油燃燒效率，節約燃油的目的；
(2)所述蜂窩陶瓷濾芯，可同時產生、發射及反射不同波長、不同強度的紅外線電磁波，在此條件下，不會因工作環境溫度變化使需求的紅外線電磁波變化太大，從而保證紅外線電磁波持續有效，同時具有協同及共鳴、放大效應使效率更強；
(3)汽車安裝蜂窩陶瓷過濾器后，由于燃油的完全燃燒，使得油門變輕，排氣管廢氣減少，并且積碳減少，進而提高機油潤滑度，減少機油被破壞度。
(4)因為蓄溫效果讓燃油先行預熱，且經過活化后的燃油及氧氣因為分子變小，使得寒冬時，車輛容易啟動。
附圖說明
圖1本實用新型實施例中的蜂窩陶瓷濾芯的俯視圖；
圖2本實用新型實施例中的蜂窩陶瓷濾芯的剖視圖。
其中，附圖標記為：
1-過流通道，2-陶瓷濾芯本體。