原標題：園林工程丨把『海綿城市』寫進生態建設的結尾，它是你想要的了解！

　　海綿城市，指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。雨水事故池

　　住宅區的景觀用地應考慮結合海綿城市設計方法，在有限的綠化面積里，采用下滲、滯留、凈化的策略，緩解城市居住區的洪澇災害。

　　傳統住宅區中的綠地可以改造成下沉式宅間雨水花園，用來收集周邊硬質鋪裝的雨水。

　　傳統住宅區中的宅間道路和綠化帶可以改造成透水路面和生物滯留池，用來收集道路上的雨水，避免路面雨水沉積對居民生活造成影響。

　　傳統住宅區中的車行道考慮機動車荷載，一般不建議使用透水路面，而是利用道路兩側綠化帶收集、消納路面雨水徑流。

　　高層住宅區中的硬質廣場可以結合透水鋪裝、排水明溝及生物滯留設施，設計成一個集收集、凈化、儲存雨水于一體的良性循環系統。

　　雨洪來臨時，建筑屋頂產生的徑流是導致城市內澇的重要原因之一。因此，將城市的建筑屋頂改造為綠色屋頂能有效緩解城市雨水徑流壓力。

　　一方面，通過海綿城市結構來收集、儲存雨水，并利用雨水進行澆灌，可以節省各種能耗；

　　綠色屋頂策略中，表面種植綠色植被，用以吸收雨洪期間多余的雨水徑流，通過植物根系凈化過濾，將雨水收集到雨水桶進行存儲回用；

　　綠色屋頂底層有輕質土層、防根系穿透層、排水層以及防水層等多層結構保護，同時能保護建筑表層，多樣植物搭配的綠色植被層可以吸收建筑熱量，緩解城市熱島效應。

　　密集型綠色屋頂荷載承受能力較高，能夠種植覆土較高的喬木、灌木，打造景觀體驗豐富的屋頂花園。

　　屋頂結構頂板荷載不能滿足綠色屋頂結構和植物荷載，其坡度較大，綠色屋頂結構容易滑落，抗風性較低，不能實施綠色屋頂。

　　城市道路運用海綿城市設計策略，在收集利用道路雨水徑流、污染排放等方面可產生巨大的經濟、生態和美學效益。

　　樹池的標高一般比路面低一些，用以收集、初步過濾雨水徑流。就行道樹而言，一系列連貫的樹池可以被設計成潛在的收水裝置，限度地發揮收集、過濾雨水徑流的作用。

　　生物滯留池是一種窄的、線性的、配置豐富景觀植物、具有規則形狀（常為長方形或正方形）的下凹式景觀空間，具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。

　　在空間極為受限的鄰里街道，因為沒有有利條件設置生物滯留設施，通常采用設置滲井的方式來實現海綿城市。

　　道路中心綠化作為常見的道路綠化形式，在海綿城市建設上有很大的潛在利用價值。

　　道路兩側的滯留池和中心綠化在本來沒有聯系的情況下，結合道路橫坡的現狀，可整合為一個新的排水綠化生態系統，是一個可以用來應對道路積水的新策略。

　　生態停車場是一種具備環保、低碳功能的停車場，具有高綠化、高承載的特點，同時使用年限也長于傳統停車場，生態停車場可與生物滯留池及植草溝結合設計。

　　把城市公園綠地中的海綿設施連成系統能夠有效傳輸和消納雨水，在強降雨時能有條理進行處理、消化雨水徑流，同時層級凈化雨水徑流中的污染物。

　　在收集綠地周邊區域雨水時，若植草溝不能直接引流，可以通過設計地下管道，引流至綠地公園進行雨水消納，地下管道與海綿設施相互結合。

　　常規硬質工程雨水管理，并未對雨水有害后果做出相關回應，排放方式僅是簡單地將污染問題從一個地方轉移到另一個地方。

　　根據海綿城市相關理論，城市內部大面積硬質場地在暴雨期間，應有效解決快速排水問題，減少地表徑流，在一定情況下，增加凈水與蓄水功能，增加生態效益。

　　透水鋪裝分類：透水磚鋪裝、透水水泥混凝土鋪裝、透水瀝青混凝土鋪裝、嵌草磚、園林鋪裝中的鵝卵石、碎石鋪裝等。

　　1）透水鋪裝對道路路基強度和穩定性的潛在風險較大時，可采用半透水鋪裝結構。

　　3）當透水鋪裝設置在地下室頂板上時，頂板覆土厚度不應小于600mm，并且應該設置排水層。

　　也稱種植屋面、屋頂綠化等，根據種植基質深度和景觀復雜程度，可分為簡單式和花園式。

　　基質深度根據植物要求及屋頂荷載確定，一般簡單式綠色屋頂基質深度不大于150mm，雨水事故池花園式綠色屋頂在種植喬木時基質深度可超過600mm。

　　下沉式綠地有廣義和狹義之分，雨水事故池廣義的下沉式綠地泛指具有一定調蓄容積，且用于調蓄和凈化徑流雨水的綠地，包括生物滯留設施、滲透塘、濕塘、雨水濕地、調節塘等。

　　1）下沉式綠地下凹深度應根據植物耐淹性能和土壤滲透性能確定，一般為100~200mm。

　　2）一般設置溢流口（如雨水口），保證暴雨時徑流的溢流排放，溢流口頂部標高一般應高于綠地50~100mm。

　　是指在地勢較低的區域，通過植物、土壤和生物系統蓄滲、凈化徑流雨水的設施。

　　分為簡易型生物滯留設施和復雜型生物滯留設施，按應用位置不同又稱為雨水花園、生物滯留帶、高位花壇、生態樹池等。

　　1）對于污染嚴重的匯水區應選用植草溝、植被緩沖帶或沉淀池等對徑流雨水進行預處理，去除大顆粒污染物并減緩流速。

　　2）屋面徑流雨水可有雨落管接入生物滯留設施，道路徑流雨水可由路緣石豁口進入。

　　3）生物滯留設施用在道路綠化帶時，若道路坡度大于1%，設置擋水堰/臺坎，減緩流速并增加雨水滲透量。用在靠近路基部分時，應進行防滲處理，避免對道路路基穩定性造成影響。

　　4）生物滯留設施內應設置溢流設施，可采用溢流豎管、雨水口等，溢流設施項一般應低于匯水面100mm。

　　1）滲透塘前應設置沉砂地、前置塘等預處理設施，去除大顆粒污染物并減緩流速。有降雪的地方，應采取棄流、排鹽等措施防止融雪劑侵害植物。

　　2）滲透塘邊坡坡度（垂直：水平）一般不大于1:3，塘底至溢流水位一般不小于0.6m。

　　4）滲透塘應設置溢流設施，并與城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統銜接，滲透塘外圍應設置安全防護措施和警示牌。

　　利用物理、水生植物及微生物等作用凈化雨水，是一種高效的徑流污染控制設施。

　　雨水濕地分為雨水表徑流濕地和雨水潛流濕地，一般設計為防滲型以便維持雨水濕地植物所需要的水量。

　　一般由進水口、前置塘、沼澤區、出水池、溢流出水口、護坡及駁岸、維護通道等構成。

　　3）沼澤區分為深沼澤區和淺沼澤區，是雨水濕地主要凈化區。淺沼澤區水深范圍一般為0~0.3m，深沼澤區水深范圍一般為0.3~0.5m。水生植物依據不同水深進行種植。

　　5）出水池主要起到防止沉淀物的再懸浮和降低溫度的作用，水深一般為0.8~1.2m，出水池容積約為總容積（不含調節容積）的10%。

　　也稱之為干塘，以削減峰值流量功能為主。一般由進水口、調節區、出口設施、護坡及堤岸構成。

　　1）調節區深度一般為0.6~3m，塘中可種植水生植物以減小流速，增強雨水凈化效果。塘底設計成可滲透時，塘底部滲透面距離季節性地下水位或巖石層不應小于1m，距離建筑物基礎不應小于3m（水平距）。

　　2）調節塘出水設施一般設計成多級出水口形式，以控制調節塘水位，增加雨水水力停留時間（一般不大于24小時），控制外排流量。

　　指種有植被的地表溝渠，可收集、輸送和排放徑流雨水，并具有一定的雨水凈化作用，可用于銜接其他各景觀元素、城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統。

　　除了轉輸型植草溝外，還包括滲透型的干式植草溝和濕式植草溝，可分別提高徑流總量和徑流污染控制效果。

　　2）植草溝邊坡坡度不宜大于1:3，縱坡不應大于4%。縱坡較大時應設置為階梯型植草溝或在中途設置消能臺坎。

　　海綿城市建設遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。
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