解決道路積水問題，除了要加強管道建設以外，還有一個方法就是加強“城市”的建設，“城市”這個名詞最近兩年使用比較頻繁，但老百姓對這個名詞所涵蓋的內容還比較模糊，其實大家有所不知，在建設“城市”方面，早已經開始起步。     升級改造后的路，和其他道路綠化帶普遍高于路面的情景不同，這條路上的綠化帶是低于路面的，每隔一段距離，綠化帶里都會設一個排水口，路面上的雨水沿著地勢流向兩側的綠化帶，通過路沿石上預留的排水口流進綠化帶，并最終流進了綠化帶里的下水道。   市政工程處高級工程師：“城市就是新的解決城市降水與防洪排澇體系的一個概念，促使城市在適應環境變化和雨水帶來的自然災害等方面具有良好的彈性，也就是指城市能夠像一樣，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要的時候將蓄存的水釋放并加以利用。”   在進行城市建設時，通俗的來講就是減少硬化地面的面積，盡量增加植物綠化面積，進而增加雨水自然下滲的面積。比如將一些室外停車場由原來的硬化地面改造成嵌草磚樣式的停車場，或者把人行道上的地磚換成透水磚，使雨水能夠迅速匯集到地底下，減少地面積水。而在旱季，城市系統可以將收集的水資源進行調用，用來供應城市用水需求。   據（）專家介紹，在城市建設上，今后還要在建設技術和程序上加強指引，把型道路廣場的建設要求、技術措施等，落實到項目立項、規劃許可、設計審查等各個環節；新建道路要因地制宜設置溢流式雨水口、植草溝等，非機動車道、人行道推廣使用透水鋪裝系統，采用可下滲結構，增加透水性。道路配套綠地因地制宜配置雨水調蓄設施。城市廣場建設可采用下沉式結構，有條件的要設置雨水調蓄設施；有序推進易淹易澇地區道路廣場的化改造，逐步實現雨水徑流由“快速排除”轉向“慢排緩釋”。按照我省推進城市建設的要求，到2020年，全省城市建成區20%以上的面積要達到城市建設要求，通過城市建設，70%的降雨實現就地消納和利用。