導纜滾輪工作時，活塞在汽缸中做來回運動，通過曲柄連桿機構將這一運動轉變成曲軸的回轉運動。活塞運動中其頂部在氣缸中所達到的最高點稱為上止點，而運動所達到的氣缸最下位置稱為下止點。活塞從上止點到下止點，或從下止點運動到上止點成為一個沖程。曲軸每一轉，活塞來回有兩個沖程。所謂導纜滾輪是指導纜滾輪的一個基本工作循環是由四個沖程完成的，即曲軸轉兩轉。一個基本工作循環分為進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣五個過程。

    工作系統主要是引導纜滾輪冷卻、導纜滾輪潤滑、燃油的提供三個系統

    1.冷卻系統

    分為淡水冷卻系統、海水冷卻系統和中央冷卻系統。為了很好的散出這些熱量，而不使受熱部件過熱，甚至會發生故障，通常采用冷卻液體大量持續流過受熱部件的方法冷卻。

    2.潤滑系統

    潤滑，冷卻，清潔，密封，防腐蝕，降低噪音

    3.燃油系統

    柴油系統主要包括燃油的加裝、儲存、駁運、凈化、加熱這些環節。燃油的加裝是通過甲板兩舷的國際標準加油法蘭加入油艙。船用配件廠家在重油艙內要裝設加熱設備以保持重油的流動性。駁運泵可以實現燃油在各個燃油艙、柜之間的燃油駁運作業。重油在輸送給導纜滾輪高壓油泵前要經過凈化處理和霧化加熱。

     操作的員工要經驗非常的豐富。除了上述所說的之外，在使用的過程中要想保證帶纜樁使用的安全性，在使用的過程中用戶還需要安排操作經驗豐富的員工來進行操作，只有這樣才能夠保證在操作的過程中不會出現不必要使用問題。只要用戶在操作的帶纜樁的過程中按照上述所說的來進行操作，那么必然能夠在操作的過程中保證它的安全性。大型船舶的鋁質舷梯由于船舶吃水很大等原因，對于收放舷梯的要求也很多，如果操作不當、造成舷梯的損壞，就引發了船舶舷梯修理等諸多問題了。放舷梯前應對升降機械、鋼絲繩、滑車轉盤平臺支架等進行檢查，確認設備完好絲、卷筒、吊梁無障礙后方可作業。 船靠離碼頭收放舷梯過程中，要有專人指揮，作業人員默契配合。