系纜樁也可以被稱作是導攬樁，是指的是可以固定在甲板或者是碼頭上的用來收放纜繩的樁柱，一般都是用金屬鑄造和焊接而成，這是一種船舶設備，所以被會經(jīng)常性的使用在海邊，河邊江邊，或者是甲板上，對于系纜樁的維護和保養(yǎng)是一定需要重視的。攬樁之所以被稱作是‘系纜樁’，‘帶攬樁’，因為要講船用的繩子綁在這些纜樁上用來固定船的走向，一般用以安裝在甲板上或者碼頭上，根據(jù)不同的場所，選用的攬樁的重量也有很大的不同，一般市面上現(xiàn)有的格式有單雙十字攬樁，直立式攬樁，羊角形攬樁等等，其實大家所關注的還是攬樁的基座配件，船用配件的特點還有可以纜繩的一個直徑是多少。
船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動力裝置和輔助設備后，才能在水上航行。這些動力裝置包括有船舶主動力裝置、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動化系統(tǒng)等。這此機電動力設備主要集中于機艙，專門管理這些設備的技術(shù)部門是輪機部。
1、主動力裝置
船舶主動力裝置又稱“主機”，它是船舶的心臟，是船舶動力設備中最重要的部分，船用軸承主要包括：
（1）船舶主機
能夠產(chǎn)生船舶推進動力的發(fā)動機的一種俗稱，包括為主機服務的各種泵和換熱器、管系等。目前商船的主機是以船舶柴油機為主，其次是汽輪機。
（2）傳動裝置
把主機的功率傳遞給推進器的設備，除了傳遞動力，同時還可起減速、減震作用，小船還可利用傳動設備來改換推進器的旋轉(zhuǎn)方向。傳動設備因主機型式不同而略有差異，總的來說由減速器、離合器、偶合器、聯(lián)軸器、推力軸承和船舶軸等組成。
（3）軸系和推進器
船舶推進器中以螺旋槳應用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進器；船舶軸系是將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置。船舶主機通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，克服船體阻力使船舶前進或后退。
2、輔助動力裝置
船舶輔助動力裝置又稱“輔機”，是指船上的發(fā)電機，它為船舶在正常情況和應急情況提供電能。由發(fā)動機組、配電盤等機電設備構(gòu)成了船舶電站。
（1）發(fā)電機組
原動力主要是由柴油機提供，基于船舶安全可靠和維護管理簡便的考慮，大型的船舶配置有不少于兩臺同一型號的柴油發(fā)電機，根據(jù)需要可多部同時發(fā)電。
為了節(jié)能，航行中，有的船舶可利用主機的傳動軸來帶動發(fā)電機發(fā)電（軸帶發(fā)電機）或利用主排出氣的余熱產(chǎn)生低壓蒸汽來推動汽輪發(fā)電機組發(fā)電等。
（2）配電盤
它進行電的分配、控制、輸送、變壓、變流以保證各電力拖動設備及全船生活、照明、信號及通訊等的需要。
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