從簡單的密封要求出發(fā)，將尾軸密封裝置發(fā)展到機(jī)械密封要求。對于以前使用的密封裝置，如何改造和利用它來滿足尾軸密封裝置的密封要求？
根據(jù)工作條件的不同，液壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中使用的密封裝置可分為動態(tài)密封裝置和靜態(tài)密封裝置兩種。兩個密封部件之間的相對運(yùn)動稱為動態(tài)密封。例如，液壓執(zhí)行缸的氣缸體、端蓋和活塞、輸出桿之間的密封等。動態(tài)密封裝置分為旋轉(zhuǎn)密封和滑動密封。前者是油泵輸出軸和液壓馬達(dá)等兩個密封件的相對轉(zhuǎn)動，后者是兩個密封件的相對滑動。密封的兩個部件之間沒有相對運(yùn)動，密封裝置稱為靜密封。例如，液壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)附件中的固定接頭。當(dāng)密封面接合時，通過擠壓作用將密封裝置密封。
尾軸密封裝置液壓密封要求
1。在工作壓力和一定溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加，能自動提高密封性能。
2。密封裝置與運(yùn)動部件的摩擦應(yīng)小，摩擦系數(shù)應(yīng)穩(wěn)定。
3。耐腐蝕性強(qiáng)，不易老化，使用壽命長，耐磨性好，磨損到一定程度后可自動補(bǔ)償。
4。結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，價格低廉。
舊的尾軸油密封裝置大致分為三個階段：尾軸油后密封油系統(tǒng)、尾軸軸承潤滑系統(tǒng)和尾軸油前密封油系統(tǒng)。當(dāng)后密封油系統(tǒng)漏油時，尾軸后密封油系統(tǒng)充入壓縮空氣，密封油腔變?yōu)槊芊鈿馇�。密封氣腔的氣壓根�?jù)空載和滿載情況進(jìn)行調(diào)整，以確保氣封壓力大于船尾密封外的海水壓力。只有壓縮空氣被排出，外面的海水不能進(jìn)入，因此有效而徹底。隔離式尾軸密封裝置外的海水與尾軸軸承室內(nèi)的潤滑油連通，達(dá)到防止尾軸密封裝置泄漏的目的。
影響密封性能的幾個因素
1：運(yùn)動速度
移動速度很低（<0.03/s），應(yīng)考慮設(shè)備的穩(wěn)定性和爬行現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)行速度很高（>0.8m/s）時，船用中間軸承潤滑油的油墨會被破壞，由于潤滑不良，密封件會因摩擦而被加熱，大大降低了使用壽命。建議橡塑密封件的工作范圍為0.3m/s～1.2m/s。
2：溫度
低溫會降低橡塑復(fù)合密封件的彈性，造成泄漏，甚至整個油封都會變硬變脆。高溫會使油封體積膨脹和軟化，使油封在運(yùn)動過程中的摩擦阻力和壓力阻力迅速增加。建議橡塑復(fù)合密封件的連續(xù)工作溫度范圍為-10~+80℃。
3：工作壓力
油封具有最低啟動壓力要求。低壓運(yùn)行應(yīng)選用低摩擦、低氣動阻力的油封。在2.5兆帕以下，膠塑復(fù)合密封不適用。施加高壓時，應(yīng)考慮密封件的壓力，并按特殊要求加工防擠壓護(hù)環(huán)槽。
4：工作介質(zhì)：
除了嚴(yán)格按照制造商的建議選擇工作介質(zhì)外，保持工作介質(zhì)的清潔也是非常重要的。油的老化或污染不僅會導(dǎo)致系統(tǒng)中的部件失效，加速油封的老化和磨損，而且贓物可能會刮傷或插入密封件，使密封件失效。因此，有必要定期檢查油封的質(zhì)量和清潔度，并根據(jù)設(shè)備的維護(hù)規(guī)范更換濾油器或油。氣缸內(nèi)殘余的空氣直徑壓縮會產(chǎn)生高溫，燒壞油封，甚至碳化。為了避免這種情況，應(yīng)在液壓系統(tǒng)操作開始時進(jìn)行排氣處理。液壓缸還應(yīng)在低壓和低速下運(yùn)行幾分鐘，以確認(rèn)油中的殘余空氣已排出，然后才能正常工作。