船用配件柴油機有哪些常見故障
活塞裙部的磨耗和擦傷：活塞裙部是活塞運轉(zhuǎn)的導(dǎo)向面，反復(fù)運動時受側(cè)推力作用而與氣缸套內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦磨耗。除磨耗外還經(jīng)常出現(xiàn)活塞裙部擦傷現(xiàn)象，氣缸內(nèi)壁上也會有擦傷痕跡�；钊羵桑�
1、活塞環(huán)斷頭、活塞環(huán)槽崩裂碎塊或活塞銷止動銷環(huán)脫出;
2、連桿彎曲和活塞變形;
3、氣缸套變形原由有冷卻系統(tǒng)工作失常和裝配工作的錯誤(如吊缸后換用的缸套堵水橡皮圈太粗，導(dǎo)致氣缸安裝后受擠壓而內(nèi)徑變形會造成咬缸并拉壞活塞);
4、活塞頂部膨脹過大而咬缸。頂部與高溫燃氣接觸，該處金屬厚，溫差大而冷卻條件差。
活塞環(huán)槽間筋條崩落：環(huán)槽根部轉(zhuǎn)角處沒有制成園角，應(yīng)用中尖角處就產(chǎn)生應(yīng)力集中，開始時發(fā)生裂紋，逐步發(fā)展擴大成為裂縫使筋條崩裂。
活塞環(huán)槽平面磨耗：原由是氣缸套有較大的錐度，活塞環(huán)反復(fù)運動中時張時縮使活塞環(huán)上下平面與活塞環(huán)槽上下平面發(fā)生摩擦，磨耗間隙增大，滑油與燃氣容易進入間隙形成積炭，嚴重時會粘住活塞環(huán)失去彈性，柴油機功率降低。
活塞裂縫：裂縫多產(chǎn)生于頂部邊緣和活塞銷孔上部，主要原由是過大的熱應(yīng)力。
活塞銷孔的磨耗：磨耗的方向是上下兩個部分，因為燃氣壓力的作用，上面的磨耗程度更厲害些，如橢圓度超過極限數(shù)值則必須換新活塞。如果活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，及其活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重，此時，應(yīng)修理或更換缸套、活塞和活塞環(huán)。